Hvilken utdanning kreves for å bli trafikkflyger?

Yrket som trafikkflyger

Trafikkflygeren, enten det er snakk om kaptein eller styrmann, forbereder hver flyvning med stor nøyaktighet. Siden sikkerhet er førsteprioritet ved persontransport, blir hver minste detalj grundig kontrollert.

Før flyvningen

Før avgang utarbeider piloten en flyplan som tar hensyn til værforhold, rute og spesifikke krav. Vedkommende beregner nødvendig drivstoffmengde, sjekker navigasjonsinstrumentene sammen med styrmannen og legger inn data i flyets datamaskin.

Under flyvningen

Underveis overvåker piloten kontinuerlig flyets parametere, kommuniserer med flygeledere og styrer drivstofforbruket. Man må også kunne reagere raskt på uforutsette hendelser. Siden all kommunikasjon innen luftfart foregår på engelsk, er det helt nødvendig å beherske språket godt.

Et krevende yrke

Å være trafikkflyger er et prestisjefylt yrke, men det krever stor fysisk og mental utholdenhet. Skiftarbeid, nattflyvninger, jetlag og presset knyttet til passasjersikkerhet er konstante utfordringer.

For å sikre god fysisk form og reaksjonsevne må piloten jevnlig gjennomgå medisinske undersøkelser og ferdighetstester, spesielt for å sikre at man kan håndtere nødssituasjoner.

Før man kan bli kaptein (CDB), som er ansvarlig for hele mannskapet, må en pilot opparbeide seg flere års erfaring som styrmann (OPL). Utdanningen kan blant annet tas ved ENAC.

Andre karrieremuligheter for en profesjonell pilot

Yrket som pilot er ikke begrenset til kommersielle flyselskaper. En profesjonell pilot kan også jobbe innen mange ulike felt:

• Frakttransport
• Humanitære oppdrag
• Luftambulanse
• Sleping av reklamebannere
• Flyfotografering
• Landbruksoperasjoner
• Fallskjermutkast
• Instruktør i flyklubb
• Offentlig tjeneste (eksempel: tollvesenets luftfart)

Bli pilot i forsvaret

Forsvaret rekrutterer også piloter til sine ulike avdelinger:

• Luftforsvaret: jagerflypiloter, transport- og tungtransportpiloter, spesialiserte navigatørpiloter
• Sjøforsvaret: jagerflypiloter, flermotorspiloter, overvåkningspiloter
• Hæren: offiserer og piloter tilknyttet hærens luftving (ALAT), spesialisert på luftkamp og i stand til å operere under varierte forhold (kampflyvning, nattflyvning, instrumentflyvning)

Uansett sektor krever pilotyrket lidenskap, disiplin og engasjement.

Lønn for en trafikkflyger

Lønnen til en trafikkflyger varierer basert på flere kriterier: flyselskapet, flyets størrelse, flyvningstype (innenriks, mellomdistanse, langdistanse) og erfaring.

• En styrmann (trafikkflyger) starter på rundt 4 500 € brutto per måned i et stort selskap som Air France. Etter 10 års ansiennitet kan lønnen nå 11 000 € per måned.
• En kaptein på langdistanseflyvninger kan tjene opptil 20 000 € per måned.
• I mindre selskaper ligger lønnen ofte mellom 3 000 og 8 000 €.

Hvordan bli trafikkflyger?

For å jobbe som trafikkflyger eller kommersiell pilot er det obligatorisk å skaffe seg en europeisk flysertifikat (ATPL – Airline Transport Pilot Licence).

Når de er ansatt, gjennomgår pilotene en spesifikk opplæring tilpasset selskapet og flytypene som benyttes.

De to utdanningsveiene

Det finnes to hovedveier for å oppnå ATPL-sertifikat i det sivile:

1. Statlig utdanning (ENAC)

École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) regnes ofte som den gjeveste veien. De tilbyr en gratis utdanning som trafikkflygerelev (EPL), tilgjengelig via en svært selektiv opptaksprøve.

De tre EPL-opptakene:

• EPL/S (Vitenskapelig) → Åpen for studenter med ett års høyere utdanning (forberedende klasser, bachelor, BTS, BUT…) mellom 16 og 23 år. Utdanningen varer i 24 måneder.
• EPL/U (Universitet) → Tilgjengelig for de med 3-årig realfaglig bachelor, BTS eller BUT, med EASA-sertifikat (LAPL, SPL eller teoretisk ATPL). Alder: 17 til 28 år.
• EPL/P (Praktisk) → For innehavere av kommersielt flysertifikat (CPL) og teoretisk ATPL. Alder: 18 til 30 år.

En kandidat kan forsøke EPL-opptaket maksimalt 3 ganger, alle retninger inkludert.

2. Privat utdanning

Omtrent femti skoler godkjent av DGAC utdanner profesjonelle piloter, med to typer opplæring:

Integrert ATPL:

• Akselerert utdanning (2 år) for nybegynnere.
• Tilgjengelig fra 17 år, med gode engelskkunnskaper og anbefalt realfaglig bakgrunn.
• Gir rett til CPL-sertifikat (kommersiell pilot), IR (instrumentflyvning), MCC (samarbeid i cockpit) og teoretisk ATPL.
• Kostnad: mellom 85 000 € og 100 000 €.

Modulær ATPL:

• Mer fleksibel utdanning, tilpasset piloter som allerede har et privatflysertifikat (PPL) og teoretisk ATPL.
• Gjør det mulig å gå frem i eget tempo og etter egne økonomiske midler.

Etter grunnutdanningen får piloten en “Frozen ATPL” (fryst ATPL). For å få endelig ATPL og bli kaptein, må man:

• Gjennomføre et UPRT-kurs (Upset Prevention and Recovery Training)
• Oppnå en typegodkjenning (QT) for et spesifikt fly
• Opparbeide 1 500 flytimer som styrmann eller kaptein under tilsyn
• Bestå en flyprøve

Andre utdanningsmuligheter

Air France kadettpiloter
Air France organiserer jevnlig opptak av kadettpiloter for en utdanning som er 100 % dekket. Se påmeldingsdatoer her.

Dobbelt universitetsløp
Programmet BUT GEII (Elektroteknikk og industriell informatikk) ved CYU Cergy Paris Université og École Supérieure d’Aviation gjør det mulig å oppnå en universitetsgrad samtidig som man tar trafikkflygersertifikat.

Kontinuerlig opplæring gjennom hele karrieren

Å få et flysertifikat er bare begynnelsen. Gjennom hele karrieren må en pilot følge regelmessig opplæring for å opprettholde kvalifikasjonene sine og tilpasse seg teknologisk og regulatorisk utvikling.

Med denne informasjonen har fremtidens piloter alle nøkler for å velge sin vei og få karrieren til å ta av!

Karriereutvikling for en flypilot

Gjennom årene kan en pilot utvikle seg mot nye muligheter innen sivil luftfart eller luftfartssektoren.

Fra styrmann til kaptein
Den mest naturlige progresjonen er å gå fra styrmann (OPL) til kaptein (CDB), etter å ha opparbeidet seg tilstrekkelig med flytimer og erfaring.

Omskolering og andre muligheter
Med erfaring kan en pilot også velge å skifte retning mot andre funksjoner:

• Instruktør ved flyskole eller instruktør i et flyselskap.
• Testpilot for å prøve ut nye fly og avionikksystemer.
• Ekspert eller teknisk rådgiver for flyselskaper, produsenter (Airbus, Boeing…), eller assistanseselskaper.
• Ledelse og administrasjon: operativ ledelse, sikkerhetsansvarlig, eller direktør for flyoperasjoner.
• Flygekontroll og regelverk: arbeid hos luftfartsmyndigheter (DGAC, EASA…) for å delta i utarbeidelsen av standarder og forskrifter for sektoren.

Uansett valg nyter en pilot godt av solid ekspertise og verdifull kunnskap som åpner mange dører innen luftfart!

Se våre modellfly

Se en forklarende video av en trafikkflyger:

FAQ: vi svarer på alle spørsmålene dine

Hva er opptaksprøven for å bli trafikkflyger?

For å bli trafikkflyger i Frankrike må man bestå opptaksprøven til École Nationale de l’Aviation Civile (ENAC) for EPL-utdanningen (trafikkflygerelev), eller ta en privat utdanning som fører til trafikkflygersertifikat (ATPL). ENAC-opptaket er svært selektivt og vurderer kandidatene gjennom realfaglige prøver, psykotekniske tester og psykomotoriske tester.

Hva er lønnen til en trafikkflyger?

Lønnen til en trafikkflyger varierer avhengig av flyselskap, ansiennitet og flytype. Tidlig i karrieren ligger den på rundt 3 000 til 4 500 € brutto per måned, mens en erfaren kaptein kan overstige 15 000 € brutto per måned i et stort selskap.

Er det mulig å bli trafikkflyger uten å gå via ENAC?

Ja, det er fullt mulig å bli trafikkflyger uten å gå via ENAC ved å følge en utdanning ved en privat flyskole, i Frankrike eller i utlandet, for å oppnå trafikkflygersertifikat (ATPL). Denne veien krever en betydelig økonomisk investering, men gir tilgang til flyselskaper etter at de nødvendige flytimene er oppnådd.

Er det vanskelig å være trafikkflyger?

Å være trafikkflyger er krevende, da yrket krever stor nøyaktighet, avanserte tekniske ferdigheter og en sterk evne til å håndtere stress, spesielt i nødssituasjoner. Skiftarbeid, jetlag og ansvaret for passasjerene legger også en betydelig fysisk og mental dimensjon til yrket.

Hva koster en skole for å bli trafikkflyger?

Kostnaden for en utdanning ved en privat flyskole for å bli trafikkflyger varierer mellom 80 000 og 150 000 €, avhengig av institusjon og land. Denne investeringen dekker vanligvis flytimer, teoretisk opplæring og sertifiseringene som er nødvendige for å få trafikkflygersertifikat (ATPL).

Hvilken utdanning kreves for å bli flypilot?

Det anbefales å ha en realfaglig bakgrunn, som en generell videregående utdanning med fordypning i matematikk og fysikk, for å maksimere sjansene for å komme inn på en pilotutdanning. Det er imidlertid ingen spesifikke krav til utdanningsretning, og enkelte skoler aksepterer kandidater med annen bakgrunn, forutsatt at de består opptaksprøvene.

Er ENAC gratis?

Ja, trafikkflygerutdanningen ved ENAC (Élève Pilote de Ligne – EPL) er fullfinansiert av staten for kandidater som kommer inn via opptaksprøve. Derimot er private utdanninger som tilbys av ENAC, som visse modulære sertifikater, avgiftsbelagte.

Besøk ENACs nettside

Relaterte produkter

Kategorier

NyheterModellfly: modellfly av passasjerfly og jagerflyModellfly for passasjerflyInteriør/HjemFly-interiørFly nøkkelring